Первый параметр демонстрирует соотношение фактического веса посылки и номинальной грузоподъемности транспортного средства. Согласно ему, груз делится на 4 класса. От принадлежности к одному из классов зависит расчетный коэффициент, который будет использоваться для определения стоимости транспортировки.

Необходимость в таком делении возникла из-за типа грузов. Некоторые из них весят мало, но занимают много пространства в кузове ТС. Например, удастся перевезти больше пустых 5-литровых бутылей, чем канализационных труб диаметром 110 мм. При этом условия транспортировки и размеры кузовной части обоих грузовых машин полностью совпадают.

Классы грузов по коэффициенту использованной грузоподъемности:

• I – коэффициент 1 (расчетное значение - 1);
• II – 0,71-0,99 (0,8);
• III – 0,51-0,7 (0,6);
• IV – 0,41-0,50 (0,5).

Расчет коэффициента используемой грузоподъёмности: масса посылки делится на ее объем. К примеру, запланирована транспортировка шторным полуприцепом (кстати, продается он SGM Group) вина в стеклянных бутылках на деревянных поддонах.

После деления массы на объем получится коэффициент, который измеряется в «т/м3». Далее необходимо сверить полученный результат со значениями, указанными выше в списке. Так определяется класс, помогающий правильно рассчитать стоимость транспортировки.

 Классификация по методу разгрузки и погрузки 
Грузы бывают наливными, штучными и навалочными (сыпучими). В первую группу входит – цемент, бензин, вода, масло, дизель и др. Их перевозка осуществляется в герметичных цистернах или в специально предназначенной для этого таре. Процесс их погрузки и разгрузки предполагает использование насосных установок. Они высасывают жидкую или газообразную субстанцию из тары/цистерны. Кроме насосов возможна выгрузка путем опрокидывания, выдавливание, самотек.
Вторая группа – штучные грузы перевозятся без тары или с ней. Такелажная работа осуществляется с применением автопогрузчиков, автокранов или физической силой грузчика.
Третья группа - навалочные грузы погружаются и разгружаются с помощью экскаваторов, специальных транспортеров, пневмопогрузчиков и прочей техникой. В эту группу входит песок, щебень, зерно, уголь и другие сыпучие материалы.

 Классификация по условиям транспортировки и хранения 
Грузы по этому параметру делятся на обычные и специфические. От принадлежности к одной из этих категорий зависит выбор транспортного средства, оформление сопроводительных документов, формирование маршрута и сроки перевозки.

Для транспортировки обычных грузов нужно подготовить полуприцепы, кузова с бортами или обтянутые тентом. С перевозкой специфических грузов все немного сложнее, потому что они дополнительно классифицируются на:

• негабаритные;
• тяжеловесные
• опасные;
• живые;
• скоропортящиеся;
• антисанитарные.

Для их перевозки транспортные компании используют рефрижераторы и изометрические кузова. Именно такие машины способны обеспечивать необходимые условия для посылок, чтобы они сохраняли свое изначальные свойства и состояния на весь период транспортировки.
Таким образом, можно сказать, что для организации качественной грузоперевозки необходимо учитывать выше описанную классификацию грузов.