Лизинг: варианты, тренды и ловушки на выходе
Время чтения: 3,5 минуты
Как не попасть в еще большую лизинговую кабалу, желая уменьшить ежемесячный платеж, и обойти капканы сальдирования.
Рынок лизинга в 2025 году будет развиваться под действием двух трендов, считает генеральный директор «Газпромбанк Автолизинг» Лилия Маркова. Во-первых, уменьшится средний срок договоров. В 2023 году, по данным эксперта, он составлял 4 года 2 месяца. В 2025 году этот показатель может упасть до 3 лет.
– В своей работе лизинговые компании основываются на политике управления рисками, схожей с банковской, – пояснила Ирина Плеханова. – И согласно этой политике, лизинговая может себе позволить строго определенный процент расторгнутых договоров. Если количество расторжений станет выше норматива, финансовое состояние лизинговой компании окажется под угрозой. Поэтому в 2025 году участники рынка, скорее всего, продолжат придерживаться жесткого подхода к одобрению сделок и сохранят высокие требования к транспортным компаниям. Как следствие, это отразится на количестве переданной в лизинг техники.
Лилия Маркова считает, что рынок по итогам 2025 года покажет отрицательную динамику. Экс-гендиректор ООО «Балтийский лизинг» Дмитрий Корчагов предполагает небольшой рост сегмента грузовиков и спецтехники в денежном выражении: в пределах 5-10% к результатам 2024 года. В связи со значительным падением объемов в 2023-2024 года, накопился так называемый «отложенный спрос», пояснил свой прогноз эксперт.
При этом в количественном выражении, то есть в штуках, объем лизинговых продаж останется на уровне или несколько меньше объемов 2024 года. То есть рост будет обеспечен исключительно инфляцией, уточнил Дмитрий Корчагов.
Проблемы, с которыми может столкнуться перевозчик в процессе сальдирования
1. Занижение оценки предмета лизинга.
Цена продажи техники лизинговой компанией другому лицу – важнейшая составляющая сальдо взаиморасчетов. Поэтому в интересах перевозчика ускорить процесс реализации техники по рыночной цене, отметила Ирина Плеханова. Для этого рекомендуется самостоятельно исследовать рынок на предмет стоимости аналогичной техники либо провести экспертизу рыночной стоимости, но это потребует дополнительных расходов.
Помимо этого, нужно следить за тем, чтобы лизинговая не снижала стоимость в процессе реализации. Если это произойдет, то такие действия можно оспорить через суд.
2. Затягивание подписания акта приема-передачи.
В случае добровольного возврата или принудительного изъятия необходимо сделать фотофиксацию возврата предмета лизинга и подписать акт приема-передачи, рекомендует Ирина Плеханова.
Перевозчик должен настоять на том, чтобы акт был подписан в день постановки грузовой техники на стоянку лизинговой компании. В акте обязательно прописать пробег, повреждения или любые недостатки, если они есть, или указать, что недостатков нет.
Но при этом нужно помнить, что плата за финансирование по договору лизинга будет начисляться вплоть до реализации возвращенной техники. Если перестать вносить платежи, то будет начисляться пеня, которая может достигать 182% годовых.
3. Внесение в сальдо допрасходов лизинговой.
Перевозчику важно понять, что после изъятия или возврата техники, договор не завершается, а начинается новый этап взаимоотношений. Лизинговая компания перестает быть партнером и действует исключительно в своих интересах, подчеркнула Ирина Плеханова.
В сальдо могут быть включены расходы лизингодателя, связанные с заключением, исполнением, расторжением договора, изъятием предмета лизинга (ремонт, хранение, страхование, восстановление документов на предмет лизинга, затраты на оценку, реализацию и т. п.).
Подробнее
Автомобильные перевозки по России – простой и надежный способ доставить груз в необходимое место. На нашем сайте вы можете ознакомиться с предложениями по продаже б/у и новой грузовой техники. Больше информации в нашем каталоге –
https://sgmtrucks.ru/catalog/
Рекомендуем
Логистические достижения, вошедшие в Книгу рекордов Гиннесса
Как сезонные факторы влияют на стоимость грузоперевозок
Признаки необходимости замены масла в двигателе
