Время чтения: 3,5 минуты

Нехватка дальнобойщиков является повсеместной проблемой, с которой сталкиваются страны Европы, Северной Америки, Азии. Это характерно и для России, где по оценкам специалистов 70% транспортно-логистических компаний недоукомплектованы и испытывают недостаток водителей. Кроме того перевозчики отмечают трудности с сервисным обслуживанием и ремонтом грузовиков.

В современном мире профессия дальнобойщика не пользуются высокой популярностью. Низкий уровень социального обеспечения, непростые условия труда и длительные простои во время ремонта негативным образом влияют на спрос. Ситуация требует поиска решений, которые позволят преодолеть разрыв между реальным и необходимым количеством дальнобойщиков. В противном случае могут пострадать многие отрасли экономики. Что, в конечном счете, скажется на всех гражданах России.

Оценка состояния рынка грузоперевозок была проведена Институтом социально-политических исследований Федерального научно-исследовательского социологического центра Российской академии наук совместно с Ассоциацией транспортных экспертов, Национальным автомобильным союзом, Ассоциацией международных перевозчиков, порталом Ati su. В опросе приняли участие более 250 респондентов (транспортные компании и индивидуальные предприниматели) из 61 региона нашей страны. Результаты неутешительны:

Приведенные данные подтверждают проблемы индустрии грузоперевозок. Водители ищут вакансии, которые позволят им быть чаще с семьей, полноценно питаться, отдыхать, планировать свое будущее. Альтернативой становятся внутригородские перевозки, популярность которых начала расти с 2020 года в связи с ковидными ограничениями и снижением общего количества запросов на транспортные услуги на дальние расстояния. Важным фактором является также то, что оплата труда за внутригородские перевозки практически сравнялась с дальними.
Общая нехватка дальнобойщиков оценивается от 60 000 до 150 000 сотрудников.

 Проблема ремонта и простоя 
Введение санкций со стороны европейских стран привело к тому, что многие детали для обслуживания и ремонта грузовиков стали недоступны. Либо их доставка происходит через несколько стран достаточно сложными путями. Все это приводит к длительному ожиданию запчастей и долгому простою. Альтернатива в виде китайских деталей также имеет свои проблемы. Это отсутствие четкой каталогизации запчастей, их номенклатуры. Есть вопросы и по качеству продукции. Особенно чувствительна проблема с неходовыми и дорогостоящими деталями.

Помимо самых запчастей, существует проблема диагностики. Многие диагностические стенды и аппараты европейского и американского производства также запрещены для ввоза в Россию. Провести диагностику становится проблематично.

 Решение проблемы 
Как отмечают владельцы компаний грузоперевозок частично решить проблемы можно за счет снижения акциза на топливо, чтобы уменьшить расходы. Также государство может создать гранты или субсидии на обучение дальнобойщиков. Важной является и инфраструктура. Зачастую водителям негде нормально припарковаться или обслужить машину. Необходимо расширение сети парковок, СТО для фур, шиномонтажей, столовых. Это нивелируют негативные стороны профессии дальнобойщика и привлечет в отрасль молодых специалистов.

Если вы ищете грузовик или полуприцеп для своей компании. предлагаем вам ознакомиться с нашим каталогом новой и б/у техники - https://sgmtrucks.ru/catalog/