Для крепления полуприцепа к тягачу используются седельно-цепные устройства (ССУ) различных видов. К устройству в целом и его отдельным элементам существует ряд требований, соответствие которым гарантирует надежную сцепку и транспортировку полуприцепа.
Это связано с тем, что ССУ берет на себя часть массы грузовика и груза. Кроме того, седельно-сцепное устройство напрямую влияет на показатели маневренности, расход топлива и баланса машины на дорожном полотне.
Существует 2 основных вида данной конструкции – шкворневые и бесшкворневые. Первые наиболее распространены в мире грузоперевозок, вторые обрели популярность в европейской логистической системе. Шкворневые получили сове название благодаря этому самому шкворню (или по другому, пальцу) – металлическому стержню, закрепленному на полуприцепе, который для сцепки вставляется в отверстие опорной плиты седельно-сцепного устройства И фиксируется с помощью специальных зажимов. Такой вариант может выдерживать нагрузку в 50 тонн. У бесшкворневых же вместо пальца предусмотрены ролики. Как правило, такая конструкция используется на фурах небольшой грузоподъемности – до 12 тонн. Отметим, что шкворневые ССУ имеют полуавтоматическую регулировку сцепки, а бесшкворневые регулируются вручную.
Как устроено седельно-сцепное устройство
· Разъемно-сцепной элемент. Это одно- или двухзахватные механизмы, которые во время движения грузовика принимают на себя нагрузку, в том числе повышенную во время разгона и торможения.
· Опорная плита. Это цельнолитая или сварная плита, в которую вставляется крепежный шкворень.
· Крепежные механизмы. Существуют различные типы крепежей. Но выполняют они одну и ту же роль, обеспечивают фиксацию элемента сцепки на раме тягача.
Общий вес седельно-сцепного устройства варьируется от 100 до 300 килограммов в зависимости от конструктивных особенностей. Как мы отмечали выше, существуют системы с полуавтоматической регулировкой. В новом поколении ССУ разработаны автоматические системы. В таком случае водитель на мини-мониторе в кабине видит, как происходит процесс сцепки. Для этого в механизм сцепки добавляют специальные датчики.
Для обеспечения безопасности на ССУ устанавливают сенсорные элементы, которые на табло в кабину передают данные про состояние сцепного механизма.
Ряд параметров ССУ регламентируются законодательством. Детально это указано в международных стандартах ISО1726, ISО337, ISО3842, ISО4086.
Степени свободы
ССУ должны не только надежно крепить полуприцеп, но и обеспечивать комфорт в маневрировании и движении фуры. Как правило, используются устройства с двумя или тремя степенями свободы. Что же такое степень свободы? Это конструктивная возможность сцепки перемещаться в нескольких плоскостях – вперед-назад, влево-вправо, вверх-вниз. При этом углы наклона строго регламентированы законодательством. Угол наклона относительно продольной плоскости составляет 11 градусов, угол наклона относительно поперечной плоскости – 3 градуса. Исключения в данных показателях существуют для спецтехники.
Общие рекомендации
Правильный процесс выполнения соединения грузовика с хвостом обеспечивает безопасное и комфортное передвижение в дороге, а также долгий срок службы ССУ. Важно уделять внимание техническому обслуживанию сцепно-седельного устройства. Не реже, чем раз в неделю необходимо проводить расцепку, удалять пыль и грязь, смазывать палец, механизмы седла и крепежные элементы. Старая смазка на опорной части раз в год подлежит замене. Следите за отсутствием в ССУ коррозии, трещин, сколов, вмятин, люфта в болтовых соединениях.
Приобрести тягачи вы может
в нашей компании
Время чтения: 3 минуты
