Тягачи могут быть на колесном, гусеничном или комбинированном ходу. Для присоединения к ним прицепов и полуприцепов используется специальное седельно-сцепное устройство (ССУ). Благодаря универсальному креплению к тягачу можно присоединить навесное оборудование разных моделей и конструкций – от прицепа до цистерны или лесовоза.
Где используется техника
Тягачи используются в различных сферах деятельности и бизнеса. Выделяют следующие машины по назначению:
· Для транспортировки прицепов и п/прицепов.
· Для перевозки автоцистерн.
· Рефрижераторы.
· Для перевозки с/х техники и строительных машин.
· Для перевозки военной техники.
· Для транспортировки дорожных машин.
· Для доставки вертолетов, самолетов, конвертопланов, ракетных и зенитных комплексов.
· Для перевозки крупногабаритных агрегатов и платформ.
· Для доставки неисправной техники.
Практически ни одна отрасль не обходится без использования тягачей.
Какие виды тягачей существуют
· Буксирные. Применяются для транспортировки тяжеловесных прицепов. Конструкция таких машин – платформа для груза (или балласта) и кабина.
· Карьерные. Это машины с силовой установкой повышенной мощности и короткой усиленной рамой. Сцепные элементы также усилены и выдерживают высокие нагрузки. Техника выполняет задачи в тяжелых дорожных условиях.
· Седельные. Безкузовная техника, где тяговое усилие передается через седло на раму тягача. Благодаря ССУ присоединяется полуприцеп или прицеп. Бываю седельные тягачи американского типа – с выносом двигателя под капот спереди, и европейского – без капота (двигатель размещен под кабиной). Есть модели с бортовой и задней загрузкой.
· Балластные. Используется, как правило в автопоездах. Их особенность – размещение специального балласта на платформе для увеличения массы сцепления. Таким образом, длина платформы – меньше, а маневренные свойства автопоезда – больше.
· Седельно-балластные. Комбинированный тип, соединяющий себе лучшие качества балластного и седельного видов. Применяются в составе тяжелых автопоездов. Буксировка происходит благодаря специальному сцепному устройству беззазорного типа «петля-шкворень».
· Аэродромные. Техника используется для буксировки летательных аппаратов и прочих аэродромных агрегатов. Как правило, невысокие, с большим весом для хороших сцепных качеств.
Классификация тягачей
По форме кабины:
· Капотные (американского типа). Имею спереди капот, где размещается мотор.
· Бескапотные (европейского типа). Капота нет, двигатель находится под водительской кабиной.
По количеству осей:
· 2-осные. Для легких машин.
· 3-осные. Для среднего веса машин.
· 4-осные и т.д. Для тяжеловозов и автопоездов.
По колесной формуле:
· 4х2. Легкие тягачи.
· 4х4. Легкие тягачи с полным приводом.
· 6х4. 3-осные с двумя ведущими осями (так называемая балансирная тележка).
· 6х6. Полноприводные 3-осные грузовики.
· 8х2. Тяжелые 4-осные буксиры, одна ось ведущая.
· 8х4. Тяжелые тягачи с двумя ведущими осями и двумя управляемыми.
· 8х6. Тяжелый буксиры с 4 осями, две из которых – ведущие.
· 8х8. Высокопроходимые грузовики с 4 ведущими осями.
По грузоподъемности:
· 8-14 т.
· 14-20 т.
· 20-40 т.
· > 40 т.
По типу топлива:
· Дизельные тягачи.
· Бензиновые грузовики.
· Газовые тягачи.
По высоте сцепления:
· Низкоседельные – < 100 см.
· Среднеседельные –110-114 см.
· Нормальные – 118-123 см.
· Высокое – 130-135 см.
По составу:
· Одиночные. Кабина и грузовая платформа представляют собой единый элемент.
· Автопоезда. Грузовики, к которым присоединены полуприцепы без возможности перемещения самостоятельно.
· Прицепные. Автопоезд или фургон, к которому дополнительно добавлен еще полуприцеп.
Выгоды и недостатки техники
Важнейшая функция, которую выполняет тягач – транспортировка прицепов и полуприцепов с грузом, перемещение негабаритных длинномерных грузов. Они имеют хорошую маневренность, вместительны, легко присоединяются-отсоединяются, мощные, легко сменить навесное оборудование.
Если вы ищите технику для своего автопарка, ознакомьтесь с нашими предложениями –
https://sgmtrucks.ru/catalog/
Время чтения: 2,5 минуты
