Грузовые датчики давления в колесах (TPMS) – электронные устройства, передающие информацию о давлении и температуре в шине в режиме реального времени. Датчики поставляются в комплекте с монитором и ставятся на каждое колесо фуры. Монитор при этом располагают внутри кабины на приборной панели рядом с рулем, а вывод картинки на экран программируют под колесную базу грузового транспорта.

Используются такие системы контроля давления в колесах для многоосных грузовиков, прицепов, фур и карьерной техники. С их помощью водитель, не выходя из кабины и не останавливая машину, видит, не перегрелись ли шины и не травит ли одно из колес. Так простой датчик помогает сохранить колесный диск и, что самое главное, колесо в спарке. В конечном же итоге TPMS сохраняет нервы, деньги, время и безопасность на трассе.

 Какие проблемы решают датчики-TPMS? 
Датчики давления в шинах – это возможность исключить такие вопросы, как:

• почему машину тянет в сторону,
• почему у фуры крен во время поездки,
• из-за чего смещается груз в фуре, даже если он был хорошо закреплен,
• почему повредилось колесо в спарке,
• от чего взорвалось колесо.

Система TPMS является универсальной и осуществляет полный контроль за состоянием резины в режиме реального времени. Ее использование полностью оправдано и позволяет действительно экономить даже с учетом стоимости всей системы.

Датчики давления в шинах – это самый современный и простой способ диагностики колес грузовых автомобилей даже в движении. Система автоматически считывает показатели давления и температуры, моментально передавая их на дисплей в кабине. Так водитель вовремя заметит неисправность и сможет без остановки авто и постукивания ломом по ободу увидеть, где воздух стравливается, и срочно обратиться в шиномонтаж.

Так с технической точки зрения грузовые датчики для измерения давления в шинах обеспечивают:

• точность показателей давления в течение всех измерений без применения дополнительных приборов и остановок во время движения транспорта,
• уверенность и безопасность на дороге,
• сохранность колеса в спарке,
• экономию времени за счет отсутствия простоев с заменой и ремонтом шин,
• маневренность и управляемость авто за счет правильного давления в каждом колесе,
• сокращение тормозного пути даже на скользкой дороге,
• увеличение срока службы и шин, и самих грузовых автомобилей (в среднем на 25-30% вне зависимости от размера резины),
• экономию топлива до 2-3 тыс. литров в год (при среднем расходе топлива в 20-30 л на сотню),
• регулярную диагностику важнейших показателей, отвечающих за качество резины и максимальный срок ее службы.